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以下是:50KVASCB11干式变压器生产厂家的图文介绍油浸式变压设备及其它充油电气设备单台油量在1000Kg以上时，应设置贮油坑及公共集油池。油浸式变压设备应按现行的有关规范规定，设置固定式水喷雾等灭火。油浸式厂用变压器应设置在单独的房间内，房间的门应为向外开启的乙级防火门，并直通屋外或走廊，不应开向其它房间。 大家都不陌生吧。相信大家也都见过，大的、小的、方的、圆的，行行的变压器充斥着我们身边的所有角落。小到家用电器中的小部件，大到发电厂供电所的大型变压器。正所谓，麻雀虽小五脏俱全。变压器无论大小原理是一样的，它是利用电磁感应原理来改变电流的，由初级线圈、次级线圈、铁芯三部分组成。 变压器在使用中，铁芯和铁芯周围的零件、部件等都处在较强的电磁场之中，所以，受电场影响铁芯本身会有很高的对地电位，如果铁芯与地面之间没有连接的电线，那么铁芯就会与地面之间产生电位差，会产生断续的放电现象。 常被用来升降电压，隔离等领域。但我们会发现一个问题，那就是稍微大一点的变压器铁芯都是要与地面接线的。这是为什么呢下面就让小编来为大家解释一下吧。并且在绕组附近会有很强的电磁场，这样一来，铁芯和零部件都在不对等的磁场当中，彼此之间也就存在着电位差，或许电位差并不是很大，但也足够它击穿很小的绝缘空隙了，这样会出现性的放电现象。
广州地铁二 线列上受电用作辅助电源，输出带中性点的3相交流电(380/220V50Hz)，其输出特点是正弦电压(总谐波畸变较少)，主要为风扇电机、空气压缩机、空调装置和车内其它所有交流负载供电，其输入与输出通过变压器隔离开来。 广州地铁二、八 线车辆辅助逆变器。二 线列车辅助逆变器与牵引逆变器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，为6辆编组列车中的一半列车供电。整列车安装了两个辅助逆变器以保证列车运行时有足够的冗余。 变压器安装：本体及附件的场内搬运，开箱检查、密封试验、器身检查、本体就位、套管、油枕及散热器的清洗;油柱试验和安装，风扇、油泵电机解查及接线，其他附件安装，垫铁及制作安装，补充注油及安装后整体密封试验，接地、本体及附件油漆，配合。 目前在的电力系统中，变压器有载分接开关的应用十分广泛。有载分接开关是变压器的重要组成部件，是变压器的主要部件中能够运动的。有载分接开关主要是带负变换变压器的分接头，以便达到调节电压的目的。它的性和可靠性直接关系变压器的正常运行，影响整个电力电压质量的水平。
变压器油是为了加强变压器内部绝缘强度和起散热作用的。各绕组与外电路的连接则需经绝缘套管引出。变压器距离居民楼多远才对它的噪声大小有规定吗常有报道说，一些居民反对在住宅小区安装变压器，原因是觉得变压器的位置离居民楼太近，不仅会有隐患，产生的电磁辐射和噪声污染还会影响人的。 那么，变压器的安装位置离居民楼多远才呢下面就介绍一下对变压器的安装位置和噪声大小的相关规定，你可以对照看一看自家小区安装的变压器是不是符合规定的。住宅小区里，人们常见的变压器有杆上变压器、箱式变压器和柱式变压器。 其中只有杆上变压器设置在高空，规定杆式变压器周围不能有树枝、房屋等妨碍，一般来说设置的距离是5米以上，所以只要杆式变压器和居民楼或树木之间的距离大于5米时，就是的。箱式变压器和柱式变压器因为都有外壳包裹，是绝缘的，所以对人和物都不存在隐患。 如果安装正确，从原理上讲其外壳都是可以直接与的。当然为起见，其外壳都会印有“高压危险”之类的警告(因为万一其内部与外壳的绝缘被，外壳还是有带电危险的)。所以你可以看到箱变就直接安装于街道或小区里而并不另加防护栏。
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干式变压器的温度控制系统干式变压器的运行和使用寿命，很大上取决于变压器绕组绝缘的可靠。绕组温度超过绝缘耐受温度使绝缘破坏，是变压器不能正常工作的主要原因之一，对变压器的运行温度的监测报警控制是十分的，今对TTC-300系列温控系统作一简介。 风机自动控制：通过预埋在低压绕组热处的Pt100热敏测温电阻测取温度信 。变压器负荷增大，运行温度上升，当绕组温度达110℃时，系统自动启动风机冷却；当绕组温度低至90℃时，系统自动停止风机。超温报警、跳闸：通过预埋在低压绕组中的PTC非线性热敏测温电阻采集绕组或铁心温度信 。 温度显示系统：通过预埋在低压绕组中的Pt100热敏电阻测取温度变化值，直接显示各相绕组温度(三相巡检及 值显示，并可记录历史 温度)，可将 温度以4～20mA模拟量输出，若需传输至远方(距离可达1200m)计算机，可加配计算机接口，1只变送器，多可监测31台变压器。 当变压器绕组温度继续升高，若达到155℃时，系统输出超温报警信 ；若温度继续上升达170℃，变压器已不能继续运行，须向二次保护回路输送超温跳闸信 ，应使变压器迅速跳闸。系统的超温报警、跳闸也可由Pt100热敏传感电阻信 动作，进一步提高温控保护系统的可靠性。
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